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La
réglementation européenne impose, pour les quadricycles
légers et lourds une série de tests minimum, mais aucun test
de choc ou de tenue de route. Aixam ne se contente pas de
ces examens et va beaucoup plus loin en s'imposant des
épreuves qui sont obligatoires pour l'automobile.
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La Sécurité
Active
Il s'agit de la mise au point du véhicule pour obtenir une
tenue de route irréprochable, de façon à ce qu'il obéisse
parfaitement à toutes les manoeuvres demandées par le
conducteur.
Les AIXAM ont subi 3 tests de tenue de route* habituellement
réservés aux automobiles.
•
La Sécurité
Passive
Elle consiste à préserver au maximum l'occupant du véhicule
en cas de choc. Pour s'en assurer, une seule solution:
passer les véhicules au crash-test.
Les AIXAM ont subi les 3 types de crash-tests* automobiles:
Frontal, Latéral et Arrière.
* Tous
ces tests sont effectués par l'UTAC, un laboratoire agréé
par l'Etat, qui délivre un procès verbal numéroté.
Sécurité ACTIVE
Sécurité PASSIVE
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Le crash test
frontal
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1988
- PV N° 88/09582 |
1996
- PV N° 96/05028 |
1997
- PV N° 97/01108 |
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Le crash test
arrière
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2000
- PV N° 00/04232 |
2000
- PV N° 00/04232 |
2000
- PV N° 00/04232 |
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Le crash test
latéral
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2000
- PV N° 00/04233 |
2000
- PV N° 00/04233 |
2000
- PV N° 00/04233 |
Sécurité MAXIMUM
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Si AIXAM réussit
toutes ces épreuves, c'est grâce à :
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Une
structure en profilés d'aluminium extrudés de
très forte section, formant une cellule de
survie extrêmement rigide pour la protection
des occupants.
• Cette
cellule est complétée, à l'avant et à l'arrière,
par des éléments à déformation programmée,
destinés à absorber l'énergie cinétique au
moment du choc et à le rendre moins traumatisant
pour l'occupant. |
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La solidité et la sécurité d'un véhicule
n'ont rien à voir avec sa carrosserie.
Aujourd'hui, les grands constructeurs
automobiles utilisent de plus en plus de pièces
plastiques souples. Ces matières permettent
d'absorber les petits chocs sans engendrer de
travaux de carrosserie, puisque la matière
reprend sa forme après un léger accrochage. Ceci
n'affecte en rien la résistance de la cellule de
survie en cas de choc important. La dureté de la
carrosserie n'est donc pas un signe de sécurité.
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Statistiques d'accidents
Les voitures sans permis sont parmi les
véhicules les moins dangereux. Pour vous en
convaincre, consultez
les
statistiques officielles de la Sécurité Routière.
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