Aujourd'hui, 0-permis.com interview Sylvain Cachard, webmaster du site garagedu12, nous lui avons posé quelques questions concernant son métier :

• Pourriez vous, nous présenter en quelques mots, le site garagedu12, et votre activité de concessionnaire Aixam?

Le Garage du 12ème a été créé en 1953 et développé depuis 1978 par la même équipe.
C’est au début des années 2000 que nous nous sommes intéressé au monde du sans permis.
Le Garage du 12ème est devenu distributeur agréé Aixam – Méga sur les départements de Paris et Val-de-Marne en 2003.
Le site internet a été développé dans la foulée, et mis en ligne dans sa première version à la fin de cette même année.
Une seconde version beaucoup plus riche en contenu a été mise en ligne en Mars 2004, et depuis il s’étoffe et évolue régulièrement.

• Quel est votre parcours, comment avez vous décidé de vous lancer dans le marché de la voiturette?

Le garage du 12ème était initialement spécialisé dans l’automobile traditionnelle, en tant qu’agent Renault avec une carrosserie sur site, chose de plus en plus rare dans Paris.
C’est donc un garage traditionnel qui a basculé vers le sans permis et non le contraire. Ce qui est un gage de professionnalisme de la part de nos équipes tant en mécanique qu’en carrosserie.
L’évolution du marché, de la législation, et surtout l’évolution des voitures sans permis elles mêmes (performances, fiabilité, esthétique) ont fait que nous nous sommes intéressé à ce marché.

• Pourquoi avoir choisit d'être concessionnaire exclusivement AIXAM ? Pourquoi pas Ligier, Microcar, Chatenet? Pas assez intéressant à l'époque? Et maintenant?

AIXAM est le leader sur le marché de la voiture sans permis, avec près de 50% de parts de marché et 60% avec MEGA. Cette place de n°1 français et européen a été acquise grâce à l’excellente fiabilité des moteurs équipant les Aixam, à leur silence de fonctionnement, et à la diversité de la gamme proposée (surtout si l’on y ajoute la marque Mega, le département véhicules utilitaires avec ou sans permis du groupe Aixam – Mega). Toutes ces raisons, et aussi le fait qu’en 2003 Aixam cherchait un distributeur sur Paris et Val-de-Marne nous ont fait choisir cette voie.

• Chaque concessionnaire voiturette, ne propose qu'un constructeur de voiturette, pourquoi n'y a t'il pas de concessionnaire voiturette multimarque? Idéal justement pour les gens ne pouvant pas accéder a tout les concessionnaires par soucis de déplacement?

Le plus important pour nous était de « choisir le bon cheval » car il est difficile d’être le meilleur partout et nous avons préféré une exclusivité AIXAM-MEGA à d’autres solutions de multimarque.
Les gens ne pouvant que difficilement se déplacer peuvent déjà se renseigner auprès d’autres utilisateurs, sur internet ou par téléphone afin de faire une première sélection, et ensuite aller chez le distributeur qui leur paraîtra le plus sérieux. Mais il est très important de se déplacer pour être certain de ne pas confier son véhicule a un bricolo qui oeuvrera dans son box ou dans son sous sol. Vérifiez que vous êtes bien chez un professionnel de l’automobile.
Je conseillerai de surtout bien se renseigner sur la législation et a travers des forums de discussion sur la réputation après vente des ateliers et que ces clients n’oublient pas qu’ils vont acquérir un vrai véhicule et doivent donc être considéré comme de vrais clients.

• Quel est le modèle chez Aixam que vous vendez le plus en neuf?

Pendant longtemps, c’est l’Aixam A.741 Super Luxe que nous vendions le plus.
Mais depuis 6 mois c’est le Crossline Super Luxe qui séduit le plus.
A cela plusieurs raisons : c’est la dernière nouveauté en date, il offre le plus gros gabarit avec un coffre très vaste et son air de petit 4x4 urbain fait un malheur.
Enfin il est disponible en noir métallisé ce qui n’était pas le cas des autres modèles de la gamme. Il existe depuis un autre modèle en noir qui est la A.721 sport et qui plait elle aussi beaucoup.

• Quelle est la moyenne d'age de vos clients? Quel est leur profil? Quel sont les raisons qui poussent à l'utilisation de la voiturette?

Notre clientèle est très diversifiée, et se répartie de manière équitable dans les différentes tranches d’age.
D’un côté les jeunes à partir de 16 ans, dont les parents préfèrent les voir circuler dans une voiture sans permis que sur un scooter bien plus dangereux, et qui préparent ainsi de manière efficace le permis de conduire.
D’un autre côté beaucoup de gens ayant la trentaine ou la quarantaine, qui sont dans la vie active sans avoir passé le permis à l’époque de leurs 18 ans, et qui aujourd’hui n’ont pas le temps ou l’envie de se remettre à préparer cet examen.
Enfin des personnes plus âgées, qui ne peuvent plus conduire ou se faire conduire et qui retrouvent ainsi une indépendance très appréciable.
Dernière partie de notre clientèle, des conducteurs sous le coup d’un retrait de permis, et qui trouvent la une solution pour pouvoir continuer a exercer leur activité.

• Même si les statistiques, semblent montré la faible accidentologie des voitures sans permis, après discussion il semble que les utilisateurs n'ayant pas le permis, reviennent souvent avec un accrochage plus ou moins grave? (C'est pour cela que peut de loueur de voiturette loue a des gens n'ayant jamais eu le permis).

Même si les voitures sans permis sont très faciles à conduire, il est évident qu’il faudra un minimum de pratique à quelqu’un n’ayant jamais tenu un volant de sa vie pour être à l’aise dans un tel véhicule. C’est pour cela que nous offrons à nos clients qui le souhaitent 4 heures de formation à la conduite sur leur propre véhicule.
Notre expérience tend à confirmer les statistiques. Il y a extrêmement peu d’accidents grave impliquant les utilisateurs de voiturettes. Le plus souvent les accidents sont de petits accrochages comme il en arrive tant en ville. La faible sinistralité s’explique par le fait que ces véhicules n’empruntent pas les voies de circulation dites « rapides ».

• La législation sur les voiturettes, restent plutôt souple, par rapport a nos amis étrangers, pensez vous à un resserrement de ces lois? Ou justement un assouplissement? Une loi européenne est elle à craindre?

Les spéculations vont bon train, et depuis longtemps, sur une éventuelle évolution de la législation, mais à ce jour rien ne permet de dire que celle-ci va évoluer un jour. Il n’y a donc rien à craindre de particulier.
Ces véhicules ayant un rôle éducatif primordial pour notre clientèle jeune et un rôle social très important pour le monde rural puisqu’il permet a certaines personnes âgées et isolées de conserver leur habitation.
Il est possible que par contre une petite formation pratique soit exigée dans un futur relativement lointain mais c’est ce nous proposons déjà, et ce gratuitement a nos clients qui nous font confiance en achetant un véhicule chez nous.

• La course à la longueur a démarré depuis que la voiturette veut se fondre au trafic quotidien de voiture, y'as t'il une taille minimum à respecter?

Il n’y a pas de dimension minimum ou maximum à respecter.

Par contre il y a des contraintes de poids maximum à ne pas dépasser : 350kg à vide.
C’est cette contrainte de poids qui empêche de faire des voitures plus grandes et donc forcément plus lourdes.
Par contre il est vrai que les voitures actuelles offrent un gabarit plus important que les modèles précédents, et ceci a été permis grâce à l’utilisation de matériaux plus léger : aluminium pour le châssis, ABS pour les éléments de carrosserie.
Il est malgré tout important de souligner qu’AIXAM a choisi de faire passer avec succès le crash test avec les normes UTAC frontal et latéral alors que la législation actuelle ne l’oblige pas mais encore une fois AIXAM a comme exigence au quotidien la sécurité de ses utilisateurs.

• Le marché automobile est en perte de vitesse, comment se porte le marché de la voiturette? La tendance est toujours à la hausse?

Le marché de la voiture sans permis tend progressivement à se stabiliser, mais il est toujours en phase ascendante .
Il y a un certaine dynamique liée au développement de ces véhicules car leur coté pratique et urbain séduit de plus en plus de gens pour qui « la vitesse, c’est dépassé ».

• J'ai entendu dire que d'ici un an ou deux, de nouveaux moteurs vraiment performants ( Meilleur reprise, moins bruyant, moins de vibration ) et de conception proche des moteurs diesels équipant les voitures traditionnel allez voir le jour sur les voiturettes, pouvez vous nous en dire plus ? est ce que le motoriste Kubota travaille dans ce sens?

Les motorisations, comme le reste du véhicule d’ailleurs, évoluent et s’améliorent en permanence, c’est inéluctable.
Maintenant nous ne sommes pas dans les secrets des constructeurs ou des motoristes, donc il est impossible de répondre.
Peut être faudrait il poser la question directement aux constructeurs… Il est par contre indéniable que la motorisation KUBOTA qui équipe en exclusivité la marque AIXAM est un gage de fiabilité reconnu par le monde entier et que les autres motoristes du monde du sans permis ont un « wagon » de retard.

• Beaucoup de visiteurs de notre site me demandent quelles sont les révisions à réaliser en entretien courant. Pourriez vous les rappeler brièvement?

Les Aixam sont livrées avec un carnet d’entretien sur lequel toutes les révisions sont annoncées. Un rappel au tableau de bord indique également lorsqu’il est temps de faire la révision de sa voiture.
Mais pour résumer il y a une première révision à faire en fin de rodage à 1000km (changement des filtres, vidange…). La suivante est à 5000km, puis tous les 5000km ou tous les ans pour les gens faisant moins de 5000km par an.
Il est conseillé de faire confiance au garage du 12éme sur la région parisienne c'est-à-dire a un vrai professionnel du sans permis pour l’entretien. Et en achetant une AIXAM, vous bénéficierez d’une garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre ainsi que d’une assistance remorquage sans franchise kilométrique pendant ces 2 années.

• Après la citadine, le minivan, le camion, le suv, le cabriolet, le pick up, a quand camping car chez Aixam ?

Le camping car je ne sais pas, mais nous avons déjà eu des demandes de gens qui envisagent de dormir de manière ponctuelle dans un Crossline, « en chien de fusil bien entendu »! Un camping car pourrait s’envisager sur une base de Méga Multitruck 2 en version fourgon, surtout pour une famille de petite taille…

• Et vous alors personnellement, vous roulez en quoi?

J’ai le permis et mon véhicule principal est un scooter 125 pour des questions de commodités.
Mais j’ai très souvent l’occasion de rouler en voiture sans permis avec les véhicules de démonstration du garage du 12éme. J’apprécie tout particulièrement la conduite de ces voiturettes en ville ou la transmission automatique par variateur est très reposante et agréable.
Le Scouty R est particulièrement agréable à utiliser cheveux au vent dès qu’il y a un rayon de soleil, c’est un superbe petit véhicule pour se faire plaisir. Dans un autre genre, le Méga fourgon est également très pratique dès que l’on a des choses encombrantes à transporter, et j’apprécie la position de conduite un peu surélevée et la facilité qu’il a à se garer dans Paris.